tag:blogger.com,1999:blog-306957872011-04-21T11:12:15.428-07:00Miguel Kovachttp://www.blogger.com/profile/02385294656986498740noreply@blogger.comBlogger11100tag:blogger.com,1999:blog-30695787.post-1152120684934002552006-07-05T10:25:00.000-07:002006-07-14T13:19:55.610-07:00<div align="center"><strong><span style="font-size:180%;">BALANCEO DE ROTORES</span></strong></div><div align="left"></div><div align="left">El desbalance es una fuerza causada por la diferencia entre la linea de centro rotacional y el centro de masa.</div><div align="left"></div><div align="left"><strong>Respuesta de la Vibración</strong></div><ul><li><div align="left">La frecuencia de vibración es a 1X RPM</div></li><li><div align="left">La forma de onda en el tiempo (TWF) es sinusoidal</div></li></ul><p align="left"><strong>Típos de Desbalance</strong></p><p align="left"><strong>Existen tres tipos :</strong></p><ul><li><div align="left">Force</div></li><li><div align="left">Couple</div></li><li><div align="left">Dinamic</div></li></ul><p align="left"><strong>Características del desbalance Force</strong></p><ul><li><div align="left">Amplitud dominante a 1X RPM</div></li><li><div align="left">Lecturas horizontales de vibración en fase</div></li><li><div align="left">Lecturas verticales de vibración en fase</div></li><li><div align="left">90 grados de diferencia de fase entre la lectura vertical y horizontal</div></li><li><div align="left">Puede corregirse balanceando en un solo plano</div></li></ul><p align="left"><strong>Características del desbalance Couple</strong></p><ul><li><div align="left">Amplitud dominante a 1X RPM</div></li><li><div align="left">Vibración axial y radial del rotor</div></li><li><div align="left">Las lecturas horizontales presentan diferencia de fase de 180º</div></li><li><div align="left">Las lecturas verticales presentan diferencia de fase de 180º</div></li><li><div align="left">90º de diferencia de fase entre las lecturas verticales y horizontales</div></li><li><div align="left">Requiere corrección balanceando en dos planos</div></li></ul><p align="left"><strong>Características del desbalance Dinamic</strong></p><ul><li><div align="left">Es una combinación del desbalance Force y Couple</div></li><li><div align="left">Amplitud dominante a 1X RPM</div></li><li><div align="left">Diferencia de fase radial de 0º a 180º</div></li><li><div align="left">La diferencia de ángulo de fase entre las lecturas vertical y horizontal podría estar en +/- 30º</div></li><li><div align="left">Require corrección en múltiples planos</div></li></ul><p align="left"><strong>Ventiladores en Voladizo</strong></p><ul><li><div align="left">Amplitud dominante a 1X RPM</div></li><li><div align="left">Lectura de vibración axial y radial alta</div></li><li><div align="left">Lecturas axiales en fase</div></li><li><div align="left">Lecturas de fase horizontal pueden ser inestables</div></li></ul><p align="left"><strong>Determinar la falla</strong></p><ul><li><div align="left">Asegúrese que el desbalance es la causa de la vibración</div></li><li><div align="left">Corregir cualquier otra falla existente: cualquier resonancia a la velocidad de rotación causará que la lectura de fase no sea confiable y no se logre efectuar el balanceo</div></li><li><div align="left">Las lecturas de fase determinará el tipo de desbalance y si será necesario balanceo en uno o varios planos</div></li></ul><p align="left"><strong>Prepare para balancear</strong></p><ul><li><div align="left">Remueva cualquier masa utilizada en balanceos anteriores</div></li><li><div align="left">Inspeccione daños y defectos</div></li></ul><p align="left"><strong>Cálculo de el peso de prueba</strong></p><p align="left"> Wt=56375,5*(W/N*N*e) , siendo:</p><p align="left">Wt: peso de prueba (oz)</p><p align="left">W: peso del rotor (lb)</p><p align="left">N: velocidad de rotación (RPM)</p><p align="left">e: eccentricidad del peso de prueba (plg)</p><p align="left"><strong>Regla 30 - 30</strong></p><p align="left">Multiplique el ángulo de fase por 30º</p><p align="left">Multiplique amplitud por 30%</p><p align="left"><strong>Planos de Corrección</strong></p><ul><li><div align="left"><strong>Ventiladores en voladizo (cantilever)</strong></div></li></ul><p align="left"><strong> </strong>Si la vibración es mayor en el rodamiento adyacente al rotor, haga la corrección en el plano adyacente a esta rodamiento</p><p align="left"> Si la vibración es mayor en el rodamiento mas alejado del rotor, haga la corrección en el plano mas alejado de los rodamientos</p><ul><li><strong>Rotores de masa uniformemente distribuida entre rodamientos</strong></li></ul><p> Haga la corrección en el plano adyacente al rodamiento que presenta mayor amplitud de vibración</p><p><strong>Balanceo dentro de una norma</strong></p><ul><li>La norma define el objetivo e identifica cuando la tarea ha sido cumplida</li><li>Las normas ISO y API son las mas comunes</li><li>ISO designa el grado de calidad en "G", tal como G1, G2,5, G4</li><li>API designa un Umáximo en onzas/plg</li></ul><p> </p><p align="left"><strong>Software para balanceo</strong></p><p align="left"></p><div align="justify"><a href="http://www.vibronurse.com/Balance.html">http://www.vibronurse.com/Balance.html</a></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/30695787-115212068493400255?l=vibrobalance.blogspot.com' alt='' /></div>Miguel Kovachttp://www.blogger.com/profile/02385294656986498740noreply@blogger.com0